Basic Boat Info
Make: Custom
Model: Samson C. Breeze 50 ketch
Year: 1982
Condition: Used
Category: Sail
Builder: Custom
Designer: C.F. Norris
Construction: Ferro Cement
Keel Type: Other
Dimensions
Length: 49'1 ft / 14.95 m
Length Overall: 49'1 ft / 14.95 m
Beam: 13'3 ft / 4.05 m
Displacement: 25,000 kg
Cabin Headroom: 6'3 ft / 1.90 m
Electrical Circuit: 12 V
Cabins Count: 4
Engines / Speed
Engines: 1
- Make: Ford
- Drive Type: Direct
- Fuel: Diesel
- Engine Power: 122hp
- Type: Inboard
- Propeller Type: 4 Blade, Bronze
- Year: 2006
- Engine Location: Center
Cruising Speed: 7 kn
Propeller RPM: 2000
Maximum Speed: 11 kn
Tanks
Fuel Tanks: 1
Fuel Tank Capacity: 1,000 L
Fuel Tank Material: Stainless Steel
Water Tanks: 1
Water Tank Capacity: 750 L
Water Tank Material: Stainless Steel
Other
Maximum Number Of Passengers: 10
Heads Count: 2
Total Liferaft Capacity: 10
Drive Type: Direct
Trim Tabs: Yes
Windlass Type: Electric
Stock Number: 280
Boat Class: Ketch, Cruisers, Ketch
Hull Material
Il Ferro Cemento è estremamente diverso dal Calcestruzzo poiché le barche costruite con quest'ultimo erano afflitte da problemi.Il Ferro Cemento è diverso e resiste bene negli ambienti marini.La struttura metallica non è mai esposta all'acqua e quindi rimane annegata nel cemento.Il principale vantaggio di questo materiale per lo scafo è che è incredibilmente resistente, mentre il più grande svantaggio del ferrocemento è che le barche sono incredibilmente pesanti.Ma una barca pesante è solo uno svantaggio per chi vuole regatare con venti leggeri.Come barca da crociera d'altura, uno scafo pesante e incredibilmente resistente sembra una barca perfetta per navigare intorno al mondo!
Il Ferro Cemento è estremamente diverso dal Calcestruzzo poiché le barche costruite con quest'ultimo erano afflitte da problemi.Il Ferro Cemento è diverso e resiste bene negli ambienti marini.La struttura metallica non è mai esposta all'acqua e quindi rimane annegata nel cemento.Il principale vantaggio di questo materiale per lo scafo è che è incredibilmente resistente, mentre il più grande svantaggio del ferrocemento è che le barche sono incredibilmente pesanti.Ma una barca pesante è solo uno svantaggio per chi vuole regatare con venti leggeri.Come barca da crociera d'altura, uno scafo pesante e incredibilmente resistente sembra una barca perfetta per navigare intorno al mondo!
Disclaimer
Our boats are carefully selected and prices continually updated against market speculation.This document is not official nor part of any sale contract. The data are displayed "as is", according to what the owner of the boat has declared. 5% commission applies to each transaction (VAT not included). Le nostre barche sono accuratamente selezionate ed i prezzi aggiornati continuamente contro le speculazioni di mercato.Documento non valido ai fini contrattuali. I dati indicati sono forniti dall'armatore, da ritenersi corretti ma non garantiti. Diritti di mediazione pari al 5% del prezzo di acquisto (oltre IVA).
Our boats are carefully selected and prices continually updated against market speculation.This document is not official nor part of any sale contract. The data are displayed "as is", according to what the owner of the boat has declared. 5% commission applies to each transaction (VAT not included). Le nostre barche sono accuratamente selezionate ed i prezzi aggiornati continuamente contro le speculazioni di mercato.Documento non valido ai fini contrattuali. I dati indicati sono forniti dall'armatore, da ritenersi corretti ma non garantiti. Diritti di mediazione pari al 5% del prezzo di acquisto (oltre IVA).